A.車(chē)內(nèi)溫度傳感器
B.車(chē)外溫度傳感器
C.進(jìn)風(fēng)門(mén)位置傳感器
D.陽(yáng)光傳感器
E.蒸發(fā)器溫度傳感器
F.水溫傳感器
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A.FACE
B.FOOT
C.DEF
D.B/F
E.FOOT-DEF
F.FACE-DEF
A.FACE
B.FOOT
C.DEF
D.B/F
E.FOOT-DEF
F.FACE-DEF
A.制冷系統(tǒng)
B.取暖系統(tǒng)
C.配氣系統(tǒng)
D.電子電氣系統(tǒng)
E.空氣凈化系統(tǒng)
A.巡航定速
B.巡航加速
C.巡航減速
D.巡航恢復(fù)
E.自診斷與巡航保護(hù)
A.安全電磁閥
B.真空電磁閥
C.單向電磁閥
D.通風(fēng)電磁閥
最新試題
采用數(shù)字示波器檢測(cè)舒適總線波形,不能起到確定()。
找出不是舒適CAN總線不能休眠的原因是()。
在對(duì)控制系統(tǒng)()維修后,必須進(jìn)行匹配。
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是()。
CAN總線采用雙絞線的結(jié)構(gòu),可以防止電磁干擾,是由于()。
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路,是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類(lèi)是由于控制器錯(cuò)誤計(jì)數(shù)超過(guò)(),造成控制器與總線脫離。
OBD-Ⅱ的診斷接口端子針腳6與16分別對(duì)應(yīng)的是()。
關(guān)于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用傳輸方式說(shuō)法正確的是()。
關(guān)于CAN、LIN、MOST總線說(shuō)法正確的是()。