A、熱線式空氣質(zhì)量傳感器
B、熱膜式空氣質(zhì)量傳感器
C、葉片式空氣質(zhì)量傳感器
D、霍爾式位置傳感器
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你可能感興趣的試題
A、信號(hào)電壓將由大變小
B、信號(hào)電壓將由小變大
C、信號(hào)電壓將保持不變
D、信號(hào)電壓將先變大再變小
A、長(zhǎng)
B、短
C、一樣
D、不確定
A、高阻值
B、低阻值
C、兩者都行
D、兩者都不行
A、噴油孔截面積
B、噴油壓力
C、噴油持續(xù)時(shí)間
D、噴孔大小
A、油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間
B、油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變
C、油壓調(diào)節(jié)器的使用是調(diào)節(jié)輸油總管中的油壓不變
D、油壓調(diào)節(jié)器的使用是保持噴油器內(nèi)、外的壓差不變
最新試題
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
占空比是指脈沖信號(hào)的（）之比。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。