A、12
B、16
C、14
D、17
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A、增大
B、減小
C、不變
D、為0
A.60
B.70
C.80
D.90
A、全開(kāi)
B、全閉
C、半開(kāi)
D、打開(kāi)一個(gè)步級(jí)
A、全開(kāi)
B、1/2開(kāi)度
C、全閉
D、1/4開(kāi)度
A、64
B、125
C、128
D、256
最新試題
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車(chē)電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門(mén)后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋位。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
混合動(dòng)力汽車(chē)不需要燃燒汽油，是零排放汽車(chē)。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
占空比是指脈沖信號(hào)的（）之比。