A.60
B.70
C.80
D.90
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A、全開
B、全閉
C、半開
D、打開一個步級
A、全開
B、1/2開度
C、全閉
D、1/4開度
A、64
B、125
C、128
D、256
A、節(jié)氣門開度
B、主氣道通路面積
C、旁通氣道通路面積
D、進(jìn)氣門開度
A.主氣道的空氣通路面積
B.旁通氣道的空氣通路面積
C.主氣道或旁通氣道的空氣通路面積
D.節(jié)氣門開度
最新試題
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
當(dāng)電源電壓升高時,電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。
對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測時,電阻值正常值應(yīng)為()。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來達(dá)到很高的控制精度。
如需檢測交流電或脈沖電波等信號,比較適合的儀器是()。
屬于絕對壓力傳感器的是()。
進(jìn)氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。