A、在低和高的讀數(shù)之間變動
B、顯示恒定的低電壓
C、顯示恒定的高電壓
D、都不是
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A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、發(fā)動機過熱
B、冷卻風(fēng)扇離合器不能政策分離
C、交流發(fā)電機軸承磨損過大
D、水泵軸承磨損過大
A、節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號應(yīng)該從怠速時的1v平穩(wěn)的上升到節(jié)氣門全開時的6v
B、節(jié)氣門位置傳感器故障將導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速發(fā)生變化
C、節(jié)氣門位置傳感器屬于一個滾動電阻
D、節(jié)氣門位置傳感器工作時需要提供一個參考電壓
A、隨著節(jié)氣門開度增加,節(jié)氣門位置傳感器輸入電壓升高
B、隨著節(jié)氣門開度增加,節(jié)氣門位置傳感器電阻值升高
C、節(jié)氣門位置傳感器電壓信號把節(jié)氣門打開的速度告訴ECU
D、電子節(jié)氣門系統(tǒng)中采用雙節(jié)氣門位置傳感器,輸出相等的電壓信號
A、空氣流量傳感器
B、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器
C、氧傳感器
D、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器
最新試題
當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,VTEC發(fā)動機的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動。
對發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。
噴油器的噴射控制信號來自()。
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
進(jìn)氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
屬于絕對壓力傳感器的是()。
混合動力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為()信號。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號?()
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。