1）分段兩端上翹； 2）底部分段橫向收縮； 3）甲板下塌，即甲板梁拱減??； 4）分段內(nèi)構(gòu)架的縱橫向收縮和角變形。
分段合攏時對接縫間隙超差可在焊縫背面臨時貼上平鐵或襯墊進(jìn)行補(bǔ)焊，以縮小間隙。超差嚴(yán)重需將構(gòu)件進(jìn)行換新處理。
雙斜切胎架的優(yōu)點是降低了胎架的高度，節(jié)省了胎架的材料，改善了施工條件。其缺點是：胎架制造構(gòu)件的劃線安裝均較復(fù)雜。
船用高強(qiáng)度鋼屬于淬硬傾向較大的材料，水火校正易產(chǎn)生脆裂現(xiàn)象。
1）手工校正； 2）機(jī)械校正； 3）火焰校正。
1）鋼材殘余應(yīng)力引起的變形； 2）鋼材在加工過程中的外力作用引起的變形； 3）鋼材因運輸存放不當(dāng)引起變形。
最新試題
焊縫的外部缺陷有哪些？
為什么要公差造船？基本思想是什么？
什么是全面計劃管理？有哪些內(nèi)容？
布置胎架子時應(yīng)考慮哪些因素？
基本結(jié)構(gòu)圖有哪些圖組成？識圖后可了解什么？
引起主船體總長縮短的原因是什么？
技術(shù)改造有哪些內(nèi)容和重點？
引起船體左右線型不對稱和分段對接縫局部凹凸變形的原因是什么？
簡述“C”型擋板雙底帶纜樁裝配程序？
什么是隨機(jī)性誤差？