A.任何危險品船
B.超大型散裝船
C.移動式鉆井裝置
D.2萬載重噸及以上的油船
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按照現(xiàn)行S0LAS公約的要求，船長應(yīng)在（）情況下發(fā)送的危險通報。
①遇到冰、漂浮物及其他對航行的直接危險；
②遇到臺風(fēng)；
③伴隨強(qiáng)風(fēng)的低于冰點(diǎn)的氣溫致使上層建筑嚴(yán)重積聚冰塊；
④未收到風(fēng)暴警報而遇到風(fēng)力達(dá)到8級或以上的風(fēng)。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.①②④
根據(jù)S0LAS公約的要求，下列有關(guān)船長發(fā)送危險通報的提法正確的是（）。
①應(yīng)向附近各船發(fā)送；
②應(yīng)向能與之通信的最近岸上主管當(dāng)局發(fā)送；
③可用《國際信號碼》發(fā)送；
④最好用船員的工作語言。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②③④
A.3
B.4
C.5
D.6
按照現(xiàn)行S0LAS公約的要求，每艘船的船長發(fā)送的危險通報應(yīng)包括的信息有（）。
①伴隨強(qiáng)風(fēng)的低于冰點(diǎn)的所溫致使上層建筑嚴(yán)重積聚冰塊的情況；
②熱帶風(fēng)暴的情況；
③熱帶風(fēng)暴繼續(xù)觀測的情況，而且發(fā)送通報的間隔無論如何不應(yīng)超過3小時；
④未收到風(fēng)暴警報而風(fēng)力達(dá)到10級
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.①②④
按照S0LAS公約的要求，客船上應(yīng)有固定的破損控制圖。該圖應(yīng)標(biāo)明（）.
①各層甲板的水密艙室界限；
②貨艙的水密艙室界限；
③界限上的開口、關(guān)閉方法、控制位置；
④當(dāng)船舶浸水傾斜時能扶正的位置。
A.①~④
B.①②④
C.①③
D.②~④
最新試題
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時，較一般船舶具有更大的（）。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是（）
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài)，定點(diǎn)定位時，工作狀態(tài)置于（）。
GPS接收機(jī)，根據(jù)衛(wèi)星電文，及時更新（）。
（）可用于沖洗甲板、錨鏈。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。