單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生穿透性裂紋，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)（）異?，F(xiàn)象。

A．冷卻水溫度升高
B．膨脹水柜水位波動(dòng)
C．滑油乳化變質(zhì)
D．曲軸箱油位升高


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3.單項(xiàng)選擇題氣缸蓋底面裂紋一般產(chǎn)生在底面閥孔邊緣和閥孔之間，即有（）的部位。

A.應(yīng)力
B.較高應(yīng)力
C.應(yīng)力集中
D.拉應(yīng)力

最新試題

通常，當(dāng)氣缸套磨損量超過(guò)（）時(shí)，燃燒室就會(huì)失去密封性（D為缸徑）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)氣缸套工作表面有輕微的拉痕或磨痕時(shí)，應(yīng)使用（）進(jìn)行打磨予以消除。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

已知Sulzer6S20型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑為202mm，則氣缸最大內(nèi)徑增量為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)氣缸內(nèi)徑增量超標(biāo)時(shí)，應(yīng)選用（）進(jìn)行修理。Ⅰ.鍍鉻；Ⅱ.鍍鐵；Ⅲ.鏜缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢復(fù)尺寸法。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的根本原因是（）造成的。Ⅰ.過(guò)大的熱應(yīng)力；Ⅱ.應(yīng)力集中；Ⅲ.熱疲勞；Ⅳ.機(jī)械疲勞；Ⅴ.綜合疲勞。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋后，在分析產(chǎn)生裂紋原因時(shí)首先要檢查的是（）的問(wèn)題。Ⅰ.制造質(zhì)量；Ⅱ.設(shè)計(jì)；Ⅲ.材質(zhì)；Ⅳ.管理；Ⅴ.保養(yǎng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣缸套內(nèi)圓表面主要有（）等損壞形式。Ⅰ.磨損；Ⅱ.斷裂；Ⅲ.腐蝕；Ⅳ.裂紋；Ⅴ.拉缸。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

由于（）等操作管理不當(dāng)引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

已知6300ZC型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為1.2mm，則最大缸徑為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MANB&W5S60型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為2.4mm，則最大缸徑為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題