A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
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A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
A.銼刀
B.刮刀
C.油石
D.扁鏟
A.上下移動讀取最小值
B.左右移動讀取最大值
C.先上下移動，取最小值為起點再左右移動讀取最大值
D.先左右移動，取最小值為起點再上下移動讀取最大值
A．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
最新試題
6250型船用柴油機氣缸套最大內徑增量為1.5mm，則最大缸徑為（）。
Sulzer6RTA84型船用柴油機氣缸套最大內徑增量為3.6mm，則最大缸徑為（）。
柴油機氣缸套產生拉缸工藝上的原因是（）造成。Ⅰ.潤滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超負荷；Ⅳ.氣缸套內圓表面圓度誤差過大；Ⅴ.活塞運動裝置對中性差。
大型低速柴油機鑄鐵氣缸套的正常磨損率應（）mm/kh。
防止拉缸的工藝措施主要是（）。Ⅰ.保證活塞運動裝置的安裝精度；Ⅱ.保證活塞運動裝置的對中性；Ⅲ.采用波紋加工；Ⅳ.采用精車加工；Ⅴ.采用研磨加工。
柴油機運轉中，根據（）現象可迅速判斷柴油機燃燒室零件是否產生穿透性裂紋。Ⅰ.冷卻水壓力表指針波動；Ⅱ.沖車時有水珠噴出；Ⅲ.缸壁面有銹痕；Ⅳ.膨脹水柜水位變化；Ⅴ.曲軸箱油位升高。
氣缸套內圓表面主要有（）等損壞形式。Ⅰ.磨損；Ⅱ.斷裂；Ⅲ.腐蝕；Ⅳ.裂紋；Ⅴ.拉缸。
柴油機氣缸套與活塞環(huán)工作表面間油膜變薄或遭到破壞，是由于（）等因素造成。Ⅰ.潤滑不良；Ⅱ.活塞運動裝置對中不良；Ⅲ.冷卻不良；Ⅳ.超負荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。
在使用樣板和專用內徑千分尺測量缸套內徑時，為使讀數準確，千分尺的一端插在樣板孔內，另一端應（）為缸套內徑才準確。
零件上的微小裂紋可采用修銼、打磨的方法予以消除，若裂紋深度達到裂紋所在壁厚的（）時，則應停止修銼、打磨，改用其他的方法修理或報廢。