A.受拉
B.產(chǎn)生變形
C.產(chǎn)生彈性變形
D.產(chǎn)生塑性變形
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A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ
A.用粗撬杠撬
B.用手拉葫蘆吊拉
C.松開管件另一端法蘭的連接螺栓
D.用螺絲刀或細桿插入螺栓孔扳
A.磨合試驗
B.正倒車試驗
C.水壓試驗
D.負荷試驗
A.查找漏裝部位重新進行安裝
B.保存起來,下次吊缸時再補裝
C.報廢處理
D.以上均可
A.允許調(diào)換活塞環(huán)的安裝位置
B.測量主軸頸下沉量
C.開口銷、鎖緊墊片、彈簧墊片等防松零件應(yīng)按規(guī)定的尺寸規(guī)格裝妥
D.安裝中需錘擊時,采用木槌或軟金屬棒
最新試題
柴油機縱向校中是指在()上活塞運動部件與固定件有準確的相對位置。
十字頭式柴油機活塞與氣缸間隙是指在一定條件下,活塞()與氣缸內(nèi)孔()間隙。
活塞運動部件在船上安裝前,應(yīng)在車間平臺對其位置精度進行復(fù)驗,以保證()。
活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應(yīng)()。
下列檢驗中,屬于活塞運動部件平臺檢驗的項目是()。
新造柴油機臺架安裝或在船上安裝或大修后柴油機的安裝均需進行()測量。
活塞運動部件失中的原因主要是()。
測量發(fā)現(xiàn),活塞在近上、下止點位置時,活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置(活塞與氣缸間隙為零,而一側(cè)間隙最大),這是由于()原因所致。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件縱向校中的目的是使活塞與氣缸套在()方向的間隙符合要求;導(dǎo)板和滑塊之間的()間隙符合要求。
()柴油機活塞運動部件在船上安裝前必須先進行車間平臺復(fù)驗其相互位置精度。