A.鐵道部
B.鐵路局
C.機(jī)務(wù)段
D.車站
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A.車站值班員
B.列車調(diào)度員
C.貨運(yùn)調(diào)度員
D.車站調(diào)度員
A.紅鉛筆斷線加紅箭頭
B.紅鉛筆斷線加紅色方框
C.藍(lán)鉛筆斷線加藍(lán)箭頭
D.藍(lán)鉛筆斷線加藍(lán)色方框
A.車流組織計(jì)劃
B.日班計(jì)劃
C.列車編組計(jì)劃
D.運(yùn)輸方案
A.10t
B.10%
C.2t
D.2%
A.車站調(diào)度員
B.車站值班站長(zhǎng)
C.車站值班員
D.列車調(diào)度員
最新試題
無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車在進(jìn)行列車交接時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)篷布被刮掉需要補(bǔ)苦篷布，則應(yīng)（）
在發(fā)站或中途站發(fā)現(xiàn)空罐車、加冰冷藏車冰箱蓋上蓋張開(kāi)，應(yīng)（）
無(wú)守列車實(shí)行站與站間交接檢查的（），車站負(fù)責(zé)交接檢查的工作。
編制的普通記錄有涂改時(shí)，在涂改處須（）
無(wú)守列車中，當(dāng)貨車裝載金屬塊使用的車種違反《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》貨車使用限制表的規(guī)定時(shí)，應(yīng)（）
整車集裝箱，在裝車站裝載自站發(fā)送集裝箱，其換算箱數(shù)占全部換算箱數(shù)的一半及其以上的裝車，按（）
（）均禁止通過(guò)駝峰。
車站采用正算法一小時(shí)結(jié)算制，若貨車18：21到達(dá)車站，則運(yùn)統(tǒng)4中標(biāo)準(zhǔn)換算小時(shí)欄應(yīng)填記（）
由于運(yùn)量集中，冷藏車不能滿足需要，需使用棚敞車代替冷藏車裝車時(shí)，易腐貨物的質(zhì)量是否適合棚敞車運(yùn)輸，由（）負(fù)責(zé)確定。
無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車在中途站進(jìn)行列車交接時(shí)，當(dāng)貨物運(yùn)單或封套上封印號(hào)碼被劃掉、涂改未按規(guī)定蓋章，應(yīng)（）后繼運(yùn)。