A.船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)
B.船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風(fēng)狀態(tài)
C.船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風(fēng)狀態(tài)
D.船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)
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A.船速提高，不產(chǎn)生橫移速度
B.船速降低，不產(chǎn)生橫移速度
C.船速提高，產(chǎn)生橫移速度明顯
D.船速降低，產(chǎn)生橫移速度明顯
A.風(fēng)動力矩和舵力轉(zhuǎn)船力矩
B.風(fēng)動力矩和拖力矩
C.風(fēng)動力矩、水動力矩和舵力轉(zhuǎn)船力矩
D.水動力矩和舵力矩
A.無關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置無關(guān)
B.無關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置有關(guān)
C.有關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置有關(guān)
D.有關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置無關(guān)
A.漂角為0°或180°時
B.漂角為100°時
C.漂角為30°左右時
D.漂角為140°左右時
A.水動力轉(zhuǎn)船力矩隨漂角的增大而增大
B.漂角為零時，水動力轉(zhuǎn)船力矩最大
C.斜向航進(jìn)時水動力轉(zhuǎn)船力矩最大
D.斜向后退時水動力轉(zhuǎn)船力矩最大
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
關(guān)于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。