A.彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向上風(fēng)掉頭
B.彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向上風(fēng)掉頭
C.彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向下風(fēng)掉頭
D.彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向下風(fēng)掉頭
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A.凸岸一側(cè)
B.凹岸一側(cè)
C.只能向右
D.只能向左
A.船首尾線與流向平行時下錨
B.船首尾線與流向垂直時下錨
C.船首尾線與流向成30度角時下錨
D.船首尾線與流向成60度角時下錨
A.抵落錨點1～2倍船長處的船位應(yīng)擺在航道中央線偏右處
B.抵落錨點1～2倍船長處的船位應(yīng)擺在航道中央線偏左處
C.抵落錨點時的船位應(yīng)擺在航道中央線偏右處
D.抵落錨點時的船位應(yīng)擺在航道中央線偏左處
A.1.5～2.0倍水深
B.2.5～3.0倍水深
C.3.5～4.0倍水深
D.4.5～5.0倍水深
A.流速趨緩，流向未變的時機
B.流速較急，流向未變的時機
C.流速趨緩，流向改變后的時機
D.流速較急，流向改變后的時機
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。