A.附加制動(dòng)距離
B.安全距離
C.瞭望信號(hào)距離
D.警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)距離
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A.實(shí)際坡度
B.平均坡度
C.換算坡度
D.限制坡度
A.正線
B.到發(fā)線
C.貨物線
D.調(diào)車線
A.到發(fā)線
B.貨物線
C.正線
D.調(diào)車線
A.站舍
B.正線
C.到發(fā)線
D.列車進(jìn)站方向左側(cè)
A.車輛段
B.機(jī)務(wù)段
C.工務(wù)段
D.電務(wù)段
最新試題
我國(guó)鐵路行車基本閉塞法有()三種。
在晝間遇降霧,暴風(fēng)雨雪及其他情況致使停車信號(hào)顯示距離不足()m應(yīng)使用夜間信號(hào)。
調(diào)車場(chǎng)分類線有效長(zhǎng)為700m,最大換算容車數(shù)為()。
車輛中心線兩側(cè)的最大寬度限界是()mm。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí),(),以列車調(diào)度員的命令,作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
調(diào)車場(chǎng)分類線換算容車數(shù)按線路(),分別除以11m和14.3m計(jì)算。
貨物列車每百噸列車重量的高摩合成閘瓦壓力最低為()kN。
列車通過(guò)車站時(shí)刻以()時(shí)刻為標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈,顯示(),表示運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)準(zhǔn)許發(fā)車。
列車在區(qū)間被迫停車后,不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)鳴笛()聲警報(bào)信號(hào)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。