A.檢查、檢查/簽證、檢查
B.檢查、簽證/簽證、檢查
C.檢查、檢查/檢查、檢查
D.檢查、簽證/檢查、檢查
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A.船檢部門/海事局
B.造船部門/海事局
C.海事局/船廠
D.造船部門/船檢部門
A.不可進入交通管制區(qū)
B.不可進入港區(qū)
C.不可穿越禁航區(qū)
D.不可進入海上自然保護區(qū)
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.船員適任證書
B.船舶安全檢查記錄簿
C.航行簽證簿
D.A、B、C都是
最新試題
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運動的現象,船員常稱此現象為()。
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
根據《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定,下列說法錯誤的是()。
船舶系靠浮筒時,應先帶哪一纜繩?()
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應事先加以調整。①系纜的強度、角度、根數;②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質量。
檢查人員檢查完畢,可作出的處理意見有()。Ⅰ、開航前糾正缺陷;Ⅱ、在開航后限定的期限內糾正缺陷;Ⅲ、滯留;Ⅳ、限制船舶操作;Ⅴ、強制船舶進港。
船舶逆風掉頭時,應從()的方向掉頭旋回。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
關于船間效應,噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
在橫風的影響下船舶掉頭時,順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍()。