A.指揮救援
B.調(diào)查事故
C.保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)
D.指揮列車
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A.線路所值班員
B.列車調(diào)度員
C.對(duì)方站
D.救援人員
A.開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)
B.開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)
C.按人工引導(dǎo)方法
D.按調(diào)車方式
A.出站信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)
B.路票
C.調(diào)度命令
D.出站調(diào)車通知
A.綠色
B.黃色
C.白色
D.紅色
A.展開(kāi)的黃色信號(hào)旗
B.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗
C.攏起的黃色信號(hào)旗
D.攏起的綠色信號(hào)旗
最新試題
為防止在陡長(zhǎng)的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（）。
關(guān)閉車輛的（）、停止制動(dòng)機(jī)作用的車輛叫關(guān)門車。
未配調(diào)車組的中間站或調(diào)查組不足（）人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。
晝間展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，是（）手信號(hào)。
調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)的顯示要求。沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清（）。
鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計(jì)標(biāo)確定。裝有絕緣的接頭軌縫，在鋼軌溫度最高時(shí)，不應(yīng)小于（）mm。
因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)（）、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
接近被連掛的車輛時(shí)，調(diào)車速度規(guī)定為（）。
我國(guó)鐵路行車基本閉塞法有（）三種。
最高行車速度不超過(guò)140km/h時(shí)，站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其鄰線在直線部分的標(biāo)準(zhǔn)距離是（）mm。