船體循環(huán)檢驗是船體特別檢驗的一種替代檢驗，適用于除（）以外的船舶。
Ⅰ．油船；
Ⅱ．散裝貨船；
Ⅲ．混裝船；
Ⅳ．化學品船。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
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A.1個月
B.2個月
C.3個月
D.6個月
A.第一次特別檢驗應在初次入級檢驗之日起5年內(nèi)完成
B.除第一次特別檢驗，其后特別檢驗應在上次特檢之日起5年內(nèi)完成
C.特別檢驗可在證書到期之日前6個月開始
D.特別檢驗應于船級證書到期之日前完成
A.在船塢內(nèi)進行
B.在水下進行
C.在漂浮狀態(tài)下進行
D.結(jié)合特檢進行
A.船底外部及有關項目的檢驗既可在干船塢內(nèi)進行，也可在船舶漂浮狀態(tài)下進行
B.在干船塢內(nèi)進行的檢驗稱為塢內(nèi)檢驗
C.在船舶漂浮狀態(tài)下進行的檢驗稱為漂浮檢驗
D.在船舶漂浮狀態(tài)下進行的檢驗稱為水下檢驗
A.中間檢驗又稱期間檢驗
B.中間檢驗應在第2次或第3次年度檢驗時進行
C.進行過中間檢驗的年度不再進行年度檢驗
D.進行過中間檢驗的年度還需要進行特別檢驗
最新試題
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶系靠浮筒時，應先帶哪一纜繩？（）
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
有關船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風舷拋止蕩錨；②在下風舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。