A.在艇上人員體能差情況下，船長應(yīng)當下令釋放作為登船點用的救生筏
B.應(yīng)讓力竭和傷病人員通過登船點的救生筏和吊貨網(wǎng)攀爬上本船
C.對救生艇筏上體健的人員，可由軟梯或攀網(wǎng)直接登船或攀爬上本船
D.對有吊放環(huán)的救生筏，可直接吊上本船
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在前往遇險船舶或遇險救生艇筏的途中，船長應(yīng)向（）通報自己正在前往的途中。
Ⅰ．搜救指揮中心；
Ⅱ．搜救協(xié)調(diào)中心；
Ⅲ．遇險船舶、艇筏；
Ⅳ．遇險船舶的船東。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.在到達遇險船或遇險艇筏前，應(yīng)督促大副帶領(lǐng)船員做好救人的準備工作
B.在到達遇險船或遇險艇筏后，應(yīng)親自操縱船舶，并指揮對遇險的人員施救
C.在對遇險船上或艇筏上人員進行救助時，應(yīng)充分考慮遇險方的要求
D.在施救過程中，應(yīng)該同時考慮本船和遇險船或遇險艇筏的安全
A.本船應(yīng)駛向落水者的上風一側(cè)
B.應(yīng)釋放下風舷的救生艇
C.應(yīng)在本船有一定的速度時放艇
D.前進中放艇，將本船速度控制在2節(jié)以下
A.立即向人落水的另一舷操舵，同時就近拋下救生圈，報告船長
B.立即向人落水一舷操舵，同時就近拋下救生圈，報告船長
C.停、倒車，就近投拋救生圈，隨后鳴放信號，報告船長
D.就近拋下救生圈，鳴放人落水信號，報告船長
A.立即停止有關(guān)操作，停止供、受油作業(yè)，關(guān)閉供、受油管系上的所有閥門
B.核實并確保甲板排水孔已堵塞，甲板溢油不至于流出舷外
C.將泄漏油艙中的油駁入空油艙或其他未滿艙
D.在必要并可能時，將溢出的油轉(zhuǎn)駁到他船或岸上設(shè)施中去
最新試題
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
關(guān)于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
空船在大風浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風；④船舶后方有障礙物等。