A.船公司和貨主之間簽訂包運(yùn)合同
B.規(guī)定裝卸時間
C.船公司負(fù)擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用
D.運(yùn)費(fèi)由船公司和托運(yùn)人商定
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A.只有憑合法提單持有人的正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保才能簽發(fā)提貨單
B.運(yùn)費(fèi)未付或到付時，應(yīng)在收貨人付清運(yùn)費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用后，才能簽發(fā)提貨單
C.提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)移至提貨單上
D.提單上的所有記載事項(xiàng)以及批注均應(yīng)轉(zhuǎn)移至提貨單上
A.提單
B.提貨單
C.貨物到港通知
D.到貨通知
A.貨物殘損單
B.貨物溢短單
C.卸貨報告
D.理貨報告
A.貨物殘損單
B.卸貨報告
C.現(xiàn)場記錄
D.理貨殘損單
A.裝卸部門
B.貨主
C.船方
D.港方
最新試題
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點(diǎn)（）移，水動力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯誤的是（）。