A.重量不知
B.不負(fù)責(zé)汗?jié)褙?zé)任
C.五件短缺爭議
D.以上都是
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A.僅載有船名的收貨待運(yùn)提單是
B.載有裝貨日期及船名的收貨待運(yùn)提單是
C.用于銀行結(jié)匯的提單不是
D.B和C正確
提單按貨物是否裝船可分為（）。
①收貨待運(yùn)提單；
②已裝船提單；
③直達(dá)提單。
A.①～③
B.①②
C.②③
D.①②
A.簡式
B.倒簽
C.預(yù)借
D.以上都是
A.采用完全背書的背書形式時(shí)，必須連續(xù)背書，才能連續(xù)轉(zhuǎn)讓
B.采用空白背書形式時(shí)，不需要連續(xù)背書即可轉(zhuǎn)讓
C.空白背書不需要背書即可轉(zhuǎn)讓
D.以上都對
A.是否在提單背面寫明受讓人的姓名
B.是否在提單背面寫明指示人的姓名
C.背書人是否在提單背面簽名
D.以上都不對
最新試題
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。