A.兩船距離已近，避讓行動(dòng)不協(xié)調(diào)
B.兩船距離接近到兩船采取行動(dòng)已難免發(fā)生碰撞
C.兩船距離接近到單憑一船采取行動(dòng)已難免發(fā)生碰撞
D.兩船距離接近到單憑一船采取行動(dòng)已不能導(dǎo)致在安全距離上駛過(guò)
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單憑轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動(dòng)，應(yīng)具有的條件是：（）.
Ⅰ、有足夠的水域；
Ⅱ、及時(shí)地、大幅度地；
Ⅲ、不致造成另一緊迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.最有效的避碰行動(dòng)
B.避免緊迫危險(xiǎn)的最有效的行動(dòng)
C.避免緊迫局面最有效的行動(dòng)
D.避免碰撞危險(xiǎn)最有效的行動(dòng)
A.減速
B.轉(zhuǎn)向結(jié)合變速
C.單憑轉(zhuǎn)向
D.轉(zhuǎn)向結(jié)合減速
A.讓路船
B.直航船
C.讓路船和直航船
D.任何構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的船舶
A.碰撞危險(xiǎn)已過(guò)去
B.仍處于碰撞危險(xiǎn)的狀態(tài)中
C.正在安全通過(guò)
D.處于緊迫局面
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。