A.【警惕】
B.【緩解】
C.【解鎖】
D.【確認】
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A.卸載
B.緊急
C.報警
D.熄火
A.120Kpa±20Kpa
B.110Kpa±10Kpa
C.120Kpa±10Kpa
D.110Kpa±20Kpa
A.【警惕】
B.【緩解】
C.【解鎖】
D.【確認】
A.300
B.400
C.500
D.600
A.【向前】
B.【上行下行】
C.【設定】
D.【向后】
最新試題
列控車載設備高級檢修結合動車組()級高級修程,同步對列控車載設備進行的全面檢查、測試、整修和試驗,達到技術規(guī)范、標準和質量指標的要求。
列控車載設備出入庫檢測應填寫出入庫檢查記錄。
車載ATP設備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象()。
LKJ監(jiān)控裝置關于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。()
列控車載設備維修更換部件后應及時填寫列控車載設備技術履歷,跟蹤記載設備安裝使用、技術狀態(tài)等情況。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有()、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應的硬件報警信息。
動車組調撥、調整配屬時,列控車載設備須按運用狀態(tài)調撥至配屬鐵路局的電務段,列控車載設備技術履歷及技術資料隨車移交。
ATP發(fā)生故障后,將保持制動輸出,如果此時需要移動、運行列車,則ATP應采用()模式。
300T型列控車載設備,DMI顯示“速度傳感器故障”,此時列控車載設備正常工作,為速度傳感器故障,不影響行車,司機不必采取應急措施,繼續(xù)行車。
300S列控車載設備,當動車組運行途中,DMI顯示的速度值與實際值偏差過大,則處理措施有:()。