A、緊急增壓閥故障；
B、緊急放風(fēng)閥活塞中心孔孔徑過(guò)小或半堵；
C、電動(dòng)放風(fēng)閥故障；
D、緊急放風(fēng)閥活塞中心孔孔徑太大。
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你可能感興趣的試題
A、電空位操縱制動(dòng)位后的中立位均衡風(fēng)缸將不保壓；
B、空氣位時(shí)，制動(dòng)后中立位不保壓；
C、電空位、空氣位均衡風(fēng)缸均不保壓；
D、制動(dòng)位后的中立位均衡風(fēng)缸保壓，空氣位不常。
A、電空位制動(dòng)缸不保壓；
B、空氣位制動(dòng)缸不保壓；
C、電空位與空氣位操縱機(jī)車制動(dòng)缸均不保壓；
D、分配閥不保壓。
A、緩解電空閥；
B、壓力開(kāi)關(guān)209；
C、制動(dòng)電空閥；
D、中立電空閥。
A、緩解電空閥故障；
B、過(guò)充電空閥故障；
C、調(diào)壓閥55故障；
D、制動(dòng)電空閥故障。
A、緊急制動(dòng)后的延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短；
B、緊急制動(dòng)作用的產(chǎn)生；
C、電動(dòng)放風(fēng)閥的動(dòng)作；
D、緊急放風(fēng)閥故障。
最新試題
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說(shuō)明之。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？
分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過(guò)什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T的作用是什么？