A、自動(dòng)保壓;
B、常用制動(dòng);
C、自動(dòng)充風(fēng);
D、緊急制動(dòng)。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、緊急增壓閥故障;
B、緊急放風(fēng)閥活塞中心孔孔徑過(guò)小或半堵;
C、電動(dòng)放風(fēng)閥故障;
D、緊急放風(fēng)閥活塞中心孔孔徑太大。
A、電空位操縱制動(dòng)位后的中立位均衡風(fēng)缸將不保壓;
B、空氣位時(shí),制動(dòng)后中立位不保壓;
C、電空位、空氣位均衡風(fēng)缸均不保壓;
D、制動(dòng)位后的中立位均衡風(fēng)缸保壓,空氣位不常。
A、電空位制動(dòng)缸不保壓;
B、空氣位制動(dòng)缸不保壓;
C、電空位與空氣位操縱機(jī)車制動(dòng)缸均不保壓;
D、分配閥不保壓。
A、緩解電空閥;
B、壓力開(kāi)關(guān)209;
C、制動(dòng)電空閥;
D、中立電空閥。
A、緩解電空閥故障;
B、過(guò)充電空閥故障;
C、調(diào)壓閥55故障;
D、制動(dòng)電空閥故障。
最新試題
中繼閥在“過(guò)充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是如何消除的?列車管的過(guò)充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說(shuō)明。
試述分配閥的分解流程
安全閥要實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí),必須作用在閥面上的()大于()的整定值時(shí),閥才能上移而排氣報(bào)警。
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動(dòng)電空閥)。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程