A、總風(fēng)112；
B、緩解156；
C、制動管115；
D、總風(fēng)116。
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A、塞門115；
B、塞門156；
C、塞門116；
D、153轉(zhuǎn)換閥。
A、充氣緩解位；
B、制動位；
C、中立保壓位；
D、緩解位。
A、充氣緩解位；
B、過充緩解位；
C、保壓位；
D、中立位。
A、保壓位；
B、緊急位；
C、制動位；
D、過充位。
A、制動位；
B、充氣緩解位；
C、保壓位；
D、緩解位。
最新試題
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動缸通（）。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
分配閥主閥部主勾貝在制動位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
列車運(yùn)行過程中，一般在什么情況下制動機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
電空位操縱，小閘置“制動”位，同時(shí)下壓手把，會出現(xiàn)什么情況？
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？