A、100kPA
B、150kPA
C、120kPA
D、980kPA
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、80kPA
B、100kPA
C、50kPA
D、20kPA
A、980±5kPA
B、900±10kPA
C、950±10kPA
D、920±5kPA
A、190~230kPA
B、140kPA
C、150~185kPA
D、170kPA
A、均衡風(fēng)缸風(fēng)源
B、總風(fēng)風(fēng)源
C、制動(dòng)缸風(fēng)源
D、制動(dòng)管風(fēng)源
A、155塞門開放
B、153塞門開放
C、156塞門開放
D、123塞門開放
最新試題
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來(lái)產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
簡(jiǎn)述開關(guān)板的檢修要求
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來(lái)的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?
試述分配閥的分解流程
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些?
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
為什么說(shuō)緩解電空閥是關(guān)健的電空閥,它的得電與失電會(huì)對(duì)制動(dòng)機(jī)的緩解、制動(dòng)工況產(chǎn)生什么影響?
分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時(shí),是什么力使模板勾貝下移,從而通過(guò)什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動(dòng)后的保壓位。
SS8機(jī)車配有()個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸,因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>