A、155塞門開放
B、153塞門開放
C、156塞門開放
D、123塞門開放
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A、4~8mm
B、3~5mm
C、10~12mm
D、12~15mm
A、均衡風(fēng)缸與電空閥之間的通路
B、均衡風(fēng)缸與制動管之間的通路
C、總風(fēng)缸與均衡風(fēng)缸之間的通路
D、制動缸管與電空閥之間的通路
A、10輛
B、20輛
C、15輛
D、25輛
A、定位
B、轉(zhuǎn)換
C、作用
D、充風(fēng)
A、500kPA
B、600kPA
C、800kPA
D、700kPA
最新試題
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時,緊急閥一但因各種原因而動作,頂動微動開關(guān),連通了()與()號線,就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
試述分配閥的分解流程
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時,是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動后的保壓位。
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通()、制動缸通()。