A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
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A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
A.順著
B.背對
C.迎著
D.快速
A.兩線路中間
B.線路中心
C.路肩
D.鋼軌
A.脫軌器
B.出站信號機
C.防護信號
D.調(diào)車(出站)信號
A.側(cè)板
B.閘臺
C.平車端板支架
D.閘鏈
最新試題
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時,須事先經(jīng)()同意。
調(diào)度集中區(qū)段,列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時,受令者為車站值班員的調(diào)度命令,應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的()。
調(diào)車作業(yè)摘車時,必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。
雙線改按單線行車時,路票上()。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,()通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
如進路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機:“越過××回頭”。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設(shè)備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時,應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出(),并同時報告列車調(diào)度員。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時,須根據(jù)列車運行計劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確,具備()條件后,方可點擊“強制執(zhí)行”。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。