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你可能感興趣的試題
A.處理好公路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系
B.考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系
C.處理好路線和橋位的關(guān)系
D.注意土壤水文地質(zhì)條件
E.注意利用鄉(xiāng)間道路以及取土和就地取材
A.路堤
B.路塹
C.半填半挖
D.零填零挖
E.護(hù)坡道
A.平原、微丘地形的縱坡應(yīng)均勻平緩
B.山嶺、重丘地形的沿河線應(yīng)盡量采用平緩縱坡
C.越嶺線的縱坡應(yīng)力求均勻，盡量不要采用極限或接近極限的坡度
D.山脊線和山腰線在可能的條件下縱坡應(yīng)緩些
E.越嶺線一般不應(yīng)設(shè)置反坡
A.冬季路面有積雪、結(jié)冰地區(qū)的合成坡度必須小于8%
B.各級公路的最小合成坡度不宜小于0.5%
C.自然橫坡較陡峻的傍山路段的合成坡度必須小于8%
D.非汽車交通量比率高的路段的合成坡度必須小于8%
E.當(dāng)合成坡度小于0.5%時，則應(yīng)采取綜合排水措施，以保證路面排水暢通
最新試題
逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計成果中的一部分。
方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實可行的最優(yōu)方案。
越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。
保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。
在繪制縱斷面圖時，橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個比例。
當(dāng)設(shè)計小時交通量超過設(shè)計通行能力時，車流運(yùn)行條件好，服務(wù)水平高。
平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。
為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險，所以超高橫坡度不能太大。
公路選線是整個公路勘測設(shè)計的關(guān)鍵，是公路線形設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。
橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實際需要確定用地范圍。