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A.處理好公路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系
B.考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系
C.處理好路線和橋位的關(guān)系
D.注意土壤水文地質(zhì)條件
E.注意利用鄉(xiāng)間道路以及取土和就地取材
A.路堤
B.路塹
C.半填半挖
D.零填零挖
E.護(hù)坡道
A.平原、微丘地形的縱坡應(yīng)均勻平緩
B.山嶺、重丘地形的沿河線應(yīng)盡量采用平緩縱坡
C.越嶺線的縱坡應(yīng)力求均勻,盡量不要采用極限或接近極限的坡度
D.山脊線和山腰線在可能的條件下縱坡應(yīng)緩些
E.越嶺線一般不應(yīng)設(shè)置反坡
A.冬季路面有積雪、結(jié)冰地區(qū)的合成坡度必須小于8%
B.各級公路的最小合成坡度不宜小于0.5%
C.自然橫坡較陡峻的傍山路段的合成坡度必須小于8%
D.非汽車交通量比率高的路段的合成坡度必須小于8%
E.當(dāng)合成坡度小于0.5%時,則應(yīng)采取綜合排水措施,以保證路面排水暢通
A.路線縱斷面圖
B.路基設(shè)計表
C.路線平面圖
D.路線橫斷面圖
E.逐樁坐標(biāo)表
最新試題
為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象,特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下,更有可能出現(xiàn)滑移危險,所以超高橫坡度不能太大。
設(shè)置路拱的作用是提高行車舒適性。
相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。
越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下,優(yōu)先選擇低埡口。
危險點(diǎn)指的是沖突點(diǎn),不包括合流點(diǎn)。
平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。
山嶺區(qū)的一個特點(diǎn)是山脈水系不分明。
公路選線是整個公路勘測設(shè)計的關(guān)鍵,是公路線形設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。
高速公路、一級公路設(shè)計高程一般指路肩邊緣高程。
丘陵地區(qū)包括微丘和重丘,其選線原則是不一樣的。