A.隧道水平凈空變化速度明顯下降
B.拱頂垂直位移速度明顯下降
C.底板垂直位移速度明顯下降
D.隧道位移相對值已達到相對位移量的95%以上
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.≥1.3
B.≥1.5
C.≤1.3
D.≤1.5
A.翻模
B.滑模
C.爬模
D.飛模
A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個的
B.投標人少于3個的
C.所有投標均被否決的
D.中標候選人均未與招標人訂立書面合同的
E.所有投標人的報價低于招標人設(shè)置最高投標限價
A.環(huán)保節(jié)能
B.切實可行
C.經(jīng)濟合理
D.安全可靠
E.節(jié)約時間
A.天然空隙比小
B.抗剪強度低
C.壓縮性更高
D.天然含水率高
E.塑性高
A.鋼橋安裝過程中,全部節(jié)段安裝完成后測量其位置、標高和預(yù)拱度
B.宜采用氣割方法擴孔
C.高強度螺栓必要時可作為臨時安裝螺栓使用
D.大面積節(jié)點板應(yīng)從中間部分向四周的邊緣進行施擰
E.箱形梁段施焊應(yīng)按頂板、縱隔板、底板的順序?qū)ΨQ進行
A.插板
B.管棚
C.圍巖預(yù)注漿加固
D.錨桿
A.A 級
B.B 級
C.C 級
D.D 級
A.黃土陷穴和巖溶等特殊地質(zhì)應(yīng)按設(shè)計要求處理
B.抽水機功率應(yīng)大于排水所需功率的20%,并備用抽水機
C.應(yīng)設(shè)水位觀測井,及時測定動水位,調(diào)整降水參數(shù)
D.集水坑設(shè)置的位置不得影響井內(nèi)運輸和安全
A.導(dǎo)墻宜采用鋼筋混凝土構(gòu)筑
B.導(dǎo)墻的平面軸線應(yīng)與地下連續(xù)墻軸線垂直
C.導(dǎo)墻底端埋入土內(nèi)的深度不宜大于1m
D.導(dǎo)墻頂端應(yīng)高出地面,遇地下水位較高時,導(dǎo)墻頂端應(yīng)高于穩(wěn)定后的地下水位2m 以上
最新試題
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是()。
下列應(yīng)進行橋梁施工安全風(fēng)險評估的工程有()
可用于排除地下水的排水設(shè)施是()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
從功能上分類,水泥混凝土路面橫縫可分為()。
施工安全風(fēng)險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風(fēng)險分析:③確定風(fēng)險等級:④選擇評估方法:⑥進行風(fēng)險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
不是防撞筒的作用的是()
關(guān)于施工段落的劃分,錯誤的是()
編制公路項目標后預(yù)算時,應(yīng)列入專項費用的有()。
關(guān)于護欄施工技術(shù)要求的說法,正確的是()。