A.TCO
B.FSB
C.EB1
D.EB2
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A.記錄單元
B.速度距離處理單元
C.報(bào)警電路單元
D.安全數(shù)字輸入輸出
A.profibus
B.MVB
C.CAN
D.MS9E
A.數(shù)據(jù)在線監(jiān)督系統(tǒng)
B.地面數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)
C.車載數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)
D.數(shù)據(jù)無線監(jiān)督系統(tǒng)
A.軌道電路信息
B.應(yīng)答器信息
C.控制信息
D.車載設(shè)備整體
A.數(shù)據(jù)記錄單元DRU記錄的數(shù)據(jù)
B.PCR電路板上PC卡記錄數(shù)據(jù)
C.連續(xù)信息接收單元STM-CF中記錄的數(shù)據(jù)
D.ATPCU模塊中的LOG數(shù)據(jù)
最新試題
下面哪類總線不應(yīng)用于CTCS3-300T型列控車載設(shè)備()
300T車載設(shè)備SDU故障可能的原因是()
H型監(jiān)控記錄插件采用專用USB數(shù)據(jù)換裝設(shè)備,通過插件上USB接口實(shí)現(xiàn)監(jiān)控程序和線路數(shù)據(jù)的換裝。
200C型車載設(shè)備執(zhí)行()自檢測試時(shí),必須確保風(fēng)缸有足夠風(fēng)壓完成測試。
CTCS-3級(jí)DMI最大距離標(biāo)尺可以進(jìn)行哪三個(gè)長度的轉(zhuǎn)換()
DMS對(duì)動(dòng)車進(jìn)行歸類的方法是按照()歸類的。
下列屬于300T型列控車載設(shè)備主要組成部分的有()
DMI在列車處于完全監(jiān)控模式時(shí),會(huì)顯示下列哪些信息()
300T車載設(shè)備VDX故障可能的原因是()
CRH2型車上裝備的AMGS繼電器比CRH3型車多哪兩個(gè)()