A.反映運行中存在問題時
B.列車運行晚點
C.DMS信息分析存在問題
D.檢測中發(fā)現(xiàn)DMI有故障記錄
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.系統(tǒng)ATPa
B.系統(tǒng)ATPb
C.系統(tǒng)關閉電源
D.系統(tǒng)隔離開關
A.SAM
B.MID
C.JRU
D.LOG
A.2%
B.5%
C.10%
D.20%
A.VC
B.BTM
C.RLU
D.DMI
最新試題
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設備扳動冗余開關、300S設備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應的硬件報警信息。
200C型列控車載設備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
在設備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。
應答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎數(shù)據(jù)，電務處、電務段要登記造冊，以多種形式妥善保管，并做好運用過程中的跟蹤管理工作。
200C型設備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。
300T型列控車載設備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時列控車載設備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機不必采取應急措施，繼續(xù)行車。
LKJ監(jiān)控裝置關于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
列控車載設備維修更換部件后應及時填寫列控車載設備技術履歷，跟蹤記載設備安裝使用、技術狀態(tài)等情況。