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A.使機(jī)油不經(jīng)過濾芯,直接流回油底殼
B.使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器
C.使機(jī)油直接進(jìn)入主油道
D.使機(jī)油流回機(jī)油泵
A、只進(jìn)行大循環(huán)
B、只進(jìn)行小循環(huán)
C、大循環(huán)小循環(huán)同時(shí)存在
D、循環(huán)通道被堵
A.風(fēng)扇
B.百葉窗
C.節(jié)溫器
D.分水管
A、20°C
B、30°C
C、40°C
D、50°C
A、30°C
B、50°C
C、70°C
D、80°C
最新試題
柴油機(jī)燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù),能夠減小進(jìn)氣阻力,保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法,正確的是()
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述,不正確的是()
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
若PC對閥堵塞,可能引起()①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括()①燃油壓力穩(wěn)定,不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高,壓力范圍大,從20Mpa~200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制,控制精度高.切換頻率高,能多次噴油④響應(yīng)速度快,可控制噴油速率.噴油規(guī)律,使黑煙和NOx的排放減少,噪聲減小
如果起動失敗,ECU將自動停止噴油器噴油,甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵,以免發(fā)動機(jī)冷起動時(shí)長時(shí)間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。