A.提高彈簧的疲勞強(qiáng)度
B.防止氣門彈簧產(chǎn)生共振
C.提高彈簧的使用壽命
D.防止彈簧折斷
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A.可使更多的燃油和空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)
B.可得到更好的潤滑
C.使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱的更快
D.使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的更快
A.變長
B.變短
C.保持不變
D.依機(jī)型而定，可能變長也可能變短
A.氣門導(dǎo)管
B.氣門頭部
C.氣門座
D.氣門彈簧
A.氣門桿
B.氣門錐面
C.氣門側(cè)面
D.氣門導(dǎo)管
A.進(jìn)氣門早開角與進(jìn)氣門晚關(guān)角
B.進(jìn)氣門早開角與排氣門早開角
C.進(jìn)氣門晚開角與排氣門晚關(guān)角
D.排氣門早開角與排氣門晚關(guān)角
最新試題
氣曲軸帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪基圓與挺柱接觸時(shí)氣門在彈簧作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。
當(dāng)凸輪凸起部分與挺柱接觸時(shí)，氣門開啟。當(dāng)凸輪最大凸起處與挺柱接觸時(shí)，氣門達(dá)到最大開度，隨后氣門逐漸關(guān)閉。
吸入的可燃混合氣或空氣越多，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)矩越大。
凸輪軸軸承一般做成襯套壓入整體式的座孔內(nèi)，最后再加工，與軸頸配合。
采用液力挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，為補(bǔ)償氣門的熱膨脹量，需要預(yù)留氣門間隙。
進(jìn)氣門開啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即進(jìn)氣持續(xù)角為進(jìn)氣提前角+進(jìn)氣遲后角。
在某些高度強(qiáng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用中空氣門桿的氣門，旨在減輕氣門質(zhì)量和減小氣門運(yùn)動(dòng)的慣性力。
氣門導(dǎo)管是給氣門的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，因此兩者的運(yùn)動(dòng)表面需要潤滑油進(jìn)行潤滑。
采用不等螺距的圓柱彈簧，應(yīng)將螺距小的一端應(yīng)朝向氣門頭部，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。
配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的順序及每缸工作循環(huán)的要求，適時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣（）