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A.總是按照制造廠的規(guī)范對(duì)齊正時(shí)
B.不用擔(dān)心兩個(gè)齒輪的正確正時(shí)
C.將兩個(gè)齒輪彼此按90°分開
D.將兩個(gè)齒輪彼此按180°分開
A.提高彈簧的疲勞強(qiáng)度
B.防止氣門彈簧產(chǎn)生共振
C.提高彈簧的使用壽命
D.防止彈簧折斷
A.可使更多的燃油和空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)
B.可得到更好的潤(rùn)滑
C.使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱的更快
D.使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的更快
A.變長(zhǎng)
B.變短
C.保持不變
D.依機(jī)型而定，可能變長(zhǎng)也可能變短
最新試題
按凸輪軸的布置位置，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式。
為了防止共振現(xiàn)象的發(fā)生，在安裝彈簧時(shí)，應(yīng)使兩根彈簧的旋向相反。
氣門疊開角為進(jìn)氣門早開角+180°+排氣門晚關(guān)角。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟—次，故凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速之比應(yīng)為2：1。
對(duì)于一定工作容積的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，進(jìn)氣終了壓力愈高，溫度愈低，則一定容積的氣體質(zhì)量就愈大，表明充氣效率愈高。
采用多氣門結(jié)構(gòu)，能夠讓盡可能多的新鮮混合氣或空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，使單位氣缸工作容積發(fā)出更多的功。
采用不等螺距的圓柱彈簧，應(yīng)將螺距小的一端應(yīng)朝向氣門頭部，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。
氣門導(dǎo)管是給氣門的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，因此兩者的運(yùn)動(dòng)表面需要潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。
上置式凸輪軸基本上是每隔一個(gè)氣缸設(shè)置一個(gè)凸輪軸軸頸。
配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的順序及每缸工作循環(huán)的要求，適時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣（）