A.2.00mm
B.1.90mm
C.2.10mm
D.1.95mm
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A.未告知沖擊系數(shù),無法求解
B.0.95
C.0.98
D.1.0
A.跨中撓度
B.跨中應變
C.L/4撓度
D.支點沉降
A.2.5
B.3
C.2
D.1.5
A.支座平面面積
B.加勁鋼板面積與支座平面面積的平均值
C.加勁鋼板面積
A.12.5
B.10
C.12
A.一年
B.三年
C.五年
D.有需要才進行
A.橋梁
B.互通立交
C.路基
D.路面
A.跨中最大正彎矩工況
B.L/4最大正彎矩工況
C.支點最大壓力工況
D.橋墩最大豎向反力工況
A.跨中最大正彎矩工況
B.拱腳最大正彎矩工況
C.拱腳最大推力工況
D.正負撓度絕對值之和最大工況
A.精度0.001mm最大量程1mm的千分表
B.精度0.01mm最大量程50mm的百分表
C.精度0.5mm的撓度計
D.超聲波檢測儀
最新試題
公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和()三類。
公路橋涵施工技術規(guī)范規(guī)定:泵送水泥混凝土碎石最大粒徑不宜超過輸送管徑的()。
某簡支梁橋,控制荷載掛車產生的跨中彎矩為3000kN·m,試驗荷載產生跨中彎矩2850kN·m,則其靜載試驗效率為()。
某連續(xù)梁橋,主跨跨中實測彈性撓度為8.80mm,該處試驗荷載產生理論撓度為10.00mm,沖擊系數(shù)為0.10mm,則其校驗系數(shù)為()。
公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和()。
公路橋梁板式橡膠支座加勁鋼板的厚度不小于()mm。
下列不屬于斜拉橋主梁施工時必須進行的監(jiān)控檢測項目是()
橋梁定期檢查周期根據(jù)技術狀況確定,最長不得超過()。
橋梁施工控制時,應用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點控制法,對橋梁結構的主要基本設計參數(shù)進行識別,發(fā)現(xiàn)實測值與預計值的偏差,進行參數(shù)修正,達到()目的。
拱橋施工觀測和控制中,當拱肋拉索成拱以后,從拱頂上施工加載起,一直到拱上建筑完成,應隨時對1/4跨、1/8跨及()各點進行撓度和橫向位移的觀測。