A.2.5MM
B.6.5MM
C.6MM
D.10MM
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A.1
B.2
C.4
D.5
A.重新輸入數(shù)據(jù)后,在前方車(chē)站出站的正線信號(hào)機(jī)處按壓開(kāi)車(chē)鍵
B.重新輸入數(shù)據(jù)后,在前方車(chē)站進(jìn)站的正線信號(hào)機(jī)處按壓開(kāi)車(chē)鍵
C.重新輸入數(shù)據(jù)后,在前方車(chē)站站中心處按壓開(kāi)車(chē)鍵
A.6
B.5
C.12
A.UU碼
B.U碼
C.根據(jù)區(qū)間空閑區(qū)段定
D.不發(fā)碼
A.U2、UUS
B.U、U2S
C.U2S、UUS
D.U、UUS
最新試題
四線制改變運(yùn)行方向電路中若區(qū)間空閑,且甲乙兩站均未辦理發(fā)車(chē)、正常情況下,發(fā)車(chē)站處于吸起狀態(tài)的繼電器有()。
電纜井封堵、過(guò)橋、過(guò)涵、過(guò)溝電纜密閉整治()1次。
五線制道岔表示電路中二極管的技術(shù)指標(biāo)是()。
以下不屬于II級(jí)施工的是()。
安裝軌端雙接續(xù)線,靠近魚(yú)尾板的塞釘孔,距離魚(yú)尾板邊緣應(yīng)為()。
觀察三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作曲線,動(dòng)作結(jié)束后有一條曲線立即歸零,另有兩條曲線形成延遲歸零的小臺(tái)階,當(dāng)小臺(tái)階的幅值較平時(shí)降低一半時(shí),以下說(shuō)法正確的()。
自動(dòng)閉塞區(qū)段軌道電路送、受端調(diào)諧單元、空心線圈及區(qū)間電容引入線塞釘壓降不大于()mV。
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障電流分析時(shí)限為當(dāng)定、反位故障電流偏差超過(guò)()時(shí)。
送電變壓器Ⅰ、Ⅱ次電壓(或整流器交直流電壓)測(cè)試周期為()一次。
下列對(duì)帶動(dòng)道岔描述正確的是()。