A.調(diào)度電話
B.400M
C.800M
D.專用調(diào)度電話
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A.工程車司機
B.客調(diào)班
C.電客車司機
D.調(diào)車指揮人
A.工程車司機
B.客調(diào)班
C.電客車司機
D.調(diào)車指揮人
A.工程車司機
B.電客車司機
C.檢修人員
D.調(diào)車指揮人
A.調(diào)車
B.列車
C.工程車
D.人工
A.不限速
B.20
C.25
D.30
最新試題
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng),中心一級母鐘設(shè)在OCC,()設(shè)置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
場段停車股道A、B段之間的調(diào)車信號機開放為()色。關(guān)閉為()色。
事故(事件)對個人的責(zé)任劃分為()。
調(diào)車作業(yè)由()排列進路。
場段范圍內(nèi)的行車組織、應(yīng)急事件前期處置、施工檢修管理及列車出入段的組織、協(xié)調(diào)工作由()統(tǒng)一指揮。進路排列由()執(zhí)行。
在調(diào)車作業(yè)通知單中有關(guān)文字、標(biāo)記符號的規(guī)定,下列錯誤誤的是()。
車場調(diào)度接到()開行熱備車、工程車、調(diào)試列車、救援列車命令后,應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)開行的車次、時間和徑路及時通知司機做好發(fā)車準(zhǔn)備,并把調(diào)度命令內(nèi)容向()傳達清楚,按時組織列車出段。
下列屬于車輛段的線路是()。
下列哪些是非運營線()。
事故(事件)對人員的責(zé)任劃分()。