A.編組站、區(qū)段站
B.編組站、中間站
C.中間站
D.區(qū)段站、中間站
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A.10輛以下
B.10輛及以上
C.11輛及以下
D.11輛及以上
A.10
B.11
C.12
D.13
A.2‰
B.2.5‰
C.3‰
D.3.5‰
A.聯系和防護
B.聯系
C.防護
D.要道還道
A.牽引
B.駝峰
C.牽出線
D.推進
最新試題
如車站接車端信號聯鎖設備良好時,準許開放()接車。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復接車時,應立即向有關鄰站發(fā)出(),并同時報告列車調度員。
鐵路是國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和()交通工具。
旅客列車重量按()計算。
調車作業(yè)摘車時,必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。
進站信號機應設在距()(順向為警沖標)不小于50m的地點,因調車作業(yè)或制動距離需要延長時,一般不超過400m。
如信號聯鎖設備良好時,準許使用列車(調車)信號按鈕或單操道岔()。
施工單位須在車站行車室設駐站聯絡員,()通過駐站聯絡員與車站聯系行車等工作。
調車領導人必須根據車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求,結合站內或有關區(qū)域內現車分布情況和列車(),按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調車作業(yè)進展情況等,正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。
列車現車總輛數62輛,最多能編入()輛關門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。