A.列車編組計劃
B.列車運行圖
C.《技規(guī)》
D.《行車組織規(guī)則》
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A.車站調度員
B.機車調度員
C.列車調度員
D.機務段調度員
A.10
B.15
C.20
D.25
A.10km／h
B.15km／h
C.20km／h
D.25km／h
A.l0km／h
B.25km／h
C.15km／h
D.20km／h
A.一關后、二關前、三摘軟管、四提鉤
B.一關前、二關后、三摘軟管、四提鉤
C.一摘軟管、二關前、三關后、四提鉤
D.一提鉤、二關前、三關后、四摘軟管
最新試題
調度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構成。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
雙線區(qū)段內的車站股道編號規(guī)則為：（）。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎設施和（）交通工具。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
如信號聯(lián)鎖設備良好時，準許使用列車（調車）信號按鈕或單操道岔（）。
調度集中區(qū)段，列車調度員發(fā)布調度命令時，受令者為車站值班員的調度命令，應同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
施工單位須在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，（）通過駐站聯(lián)絡員與車站聯(lián)系行車等工作。