A.行李艙地板
B.前縱梁
C.門檻板
D.風(fēng)窗立柱
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A.檢查車門與車門檻之間的空隙（應(yīng)該是一條又直又窄的縫隙）
B.檢查整個車身上部所有部位總的平整情況
C.開、關(guān)車門，掀、關(guān)發(fā)動機(jī)罩蓋和行李艙蓋，看開關(guān)時是否感覺過緊
D.檢查車身頂棚是否平整
A.按與碰撞損壞相反的順序修理碰撞時出現(xiàn)的損傷（先里后外），即最后出現(xiàn)的損壞要先修理，最先出現(xiàn)的損壞要最后修理
B.按碰撞方向相反的方向來設(shè)計(jì)拉伸校正順序
C.車身主要控制點(diǎn)尺寸在拉伸中要始終不斷進(jìn)行測量和監(jiān)控，以保證修復(fù)的準(zhǔn)確
D.向一邊拉伸力量大時，一定要在相反一側(cè)使用輔助牽拉，以防將汽車?yán)x校正臺
A.拆卸或蓋住內(nèi)部部件（座位，儀表，車墊等
B.焊接時用隔熱材料蓋住玻璃、座位、儀表和車墊
C.拆除車身外面的部件時，用棉布或保護(hù)帶保護(hù)車身以防擦傷
D.整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要四個以上的固定點(diǎn)
A.車輛上到校正平臺上后，首先找好車身與測量系統(tǒng)的基準(zhǔn)，其次在校正平臺上定位
B.使用機(jī)械式測量系統(tǒng)時，車輛在固定前必須要找好測量的三個基準(zhǔn)
C.車輛拉伸的過程中是不能有位移的
D.使用機(jī)械式測量系統(tǒng)時，在測量過程中，測量基準(zhǔn)一旦發(fā)生變化，只有在重新找到測量基準(zhǔn)后才能進(jìn)行測量
A.每一個參考點(diǎn)變形的大小
B.每一個參考點(diǎn)變形的方向
C.每一個變形部位的應(yīng)力大小
D.每一個測量點(diǎn)的長寬高尺寸數(shù)據(jù)
最新試題
（）切割更換后，可以采用搭接的方式進(jìn)行焊接。
對于整體式車身的修復(fù)，其校正設(shè)備必須能同時顯示（）。
關(guān)于拉伸、（）的說法是錯誤的。
車身校正后應(yīng)注意（）。
在向后拉伸時，千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面，這樣不利于變形的恢復(fù)。
一個部件在受到損壞后，可能存在三個方向的損壞，整修的順序?yàn)椋ǎ?/p>
校正（拉伸）車身時，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。
門檻板更換后，可以采用（）進(jìn)行焊接。
為了能夠完成好車身修復(fù)工作，車身校正設(shè)備必須具備的條件是（）。
加熱后快速冷卻會使金屬變硬，甚至變脆。