A.穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)
B.初穩(wěn)性高度
C.甲板邊緣入水角
D.穩(wěn)性消失角
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.實(shí)際風(fēng)力大小
B.船舶裝載情況
C.與風(fēng)力及裝載情況無關(guān)
D.實(shí)際風(fēng)力大小和裝載情況共同決定
A.上層建筑或甲板室的非風(fēng)雨密的開口
B.通風(fēng)筒
C.船側(cè)或上層連續(xù)甲板非風(fēng)雨密的開口
D.錨孔、流水孔、泄水管、衛(wèi)生管和空氣管等
A.船舶橫搖角
B.船舶進(jìn)水角
C.船舶30°橫傾角
D.船舶重心高度
A.1.2
B.1.3
C.1.4
D.1.5
A.最小傾覆力臂對應(yīng)橫傾角
B.極限動傾角
C.最大外力臂對應(yīng)橫傾角
D.以上都不是
最新試題
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會進(jìn)行（）①測厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
船舶壓載艙內(nèi)通過加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
危險(xiǎn)貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責(zé)不包括（）
載運(yùn)石油貨物時(shí)，考慮其膨脹性，通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
下列哪種類型液化船需要再液化裝置（）①全加壓式液化氣船②冷凍式液化氣船③半冷凍式液化氣船
壓載艙內(nèi)的涂料脫落，防腐保護(hù)不到位，易導(dǎo)致（）