A、吊貨索的拉力；
B、滑輪的磨擦；
C、吊桿自重；
D、吊桿的水平仰角。
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A、仰角有關(guān)，仰角越小張力越??；
B、仰角有關(guān)，仰角越大，張力越?。?br />
C、仰角無(wú)關(guān)，只與吊桿自重有關(guān)；
D、仰角無(wú)關(guān)，只與吊貨重量有關(guān)。
A、硬；
B、半硬；
C、軟；
D、B或C。
A、140公斤；
B、280公斤；
C、14公斤；
D、28公斤。
A、每米鋼絲繩的重量（kg）；
B、每十米鋼絲繩的重量（kg）；
C、每百米鋼絲繩的重量（kg）；
D、每五十米鋼絲繩的重量（kg）。
A、P=W/2；
B、P=W/3；
C、P=W/4；
D、P=W/5。
最新試題
箱型駁船正浮時(shí)，對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。
關(guān)于破損控制手冊(cè)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
以下關(guān)于載重表尺的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括（）。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊(cè)編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無(wú)直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語(yǔ)言編寫(xiě)。③如編寫(xiě)時(shí)未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語(yǔ)言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語(yǔ)言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊(cè)。
在抗沉性計(jì)算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿艙室，存在自由液面，計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于（）