A、控制好余速
B、選好橫距
C、調(diào)好靠攏角度
D、以上都是
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A、大
B、小
C、與碼頭平行
D、與碼頭垂直
A、船舶抵達(dá)泊位正中時(shí)
B、開始停車淌航時(shí)
C、船舶進(jìn)港后
D、船首抵達(dá)泊位后端時(shí)
A、在能保持舵效的前提下,速度應(yīng)盡量慢;
B、根據(jù)當(dāng)時(shí)風(fēng)流情況及船舶停船性能確定停車淌航時(shí)機(jī);
C、控速的手段可以借助車、舵或拖錨等;
D、空載且橫風(fēng)較強(qiáng)時(shí),余速應(yīng)更進(jìn)一步降低。
A、首纜
B、前倒纜
C、橫纜
D、尾倒纜
A、靠攏角度
B、船速和用車時(shí)機(jī)
C、AB都需注意
D、AB都不需注意
最新試題
箱型駁船正浮時(shí),對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y,下列()成立。
根據(jù)《SOLAS》公約的要求,自()建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊(cè)。
《船舶破損控制手冊(cè)》不包括()內(nèi)容。
船舶載重表尺可查取()。①載重線標(biāo)志;②船舶總載重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基線的高度;⑤船舶漂心距基線的高度
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括()。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
已知某船艏吃水等于艉吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
已知某船船長(zhǎng)L=148m,船寬B=28m,設(shè)計(jì)吃水d==8.0m,方形系數(shù)Cb=0.7,則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為()。
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為()。