A、6~8倍
B、3~6倍
C、2~3倍
D、以上均不對
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A、4~8倍
B、3~6倍
C、2~4倍
D、以上均對
A、舵角
B、操船速度
C、船舶排水狀態(tài)
D、以上都對
A、左比右?。?br />
B、右比左小;
C、幾乎相等;
D、應(yīng)該相等。
A、抵消回航時的慣性;
B、調(diào)節(jié)偏航角與偏舵角的比例;
C、抵消單側(cè)偏航;
D、以上均不對。
A、高些、低些;
B、低些、高些;
C、高些、高些;
D、低些、低些。
最新試題
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。
根據(jù)國際載重線公約,當(dāng)船舶()才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。
破損控制圖通常應(yīng)張貼在()。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊
在船舶抗沉性計算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法
關(guān)于進(jìn)水艙的分類,進(jìn)水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()
“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任是()。
船舶駕駛員可根據(jù)()查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。
已知某船船長L=148m,船寬B=28m,設(shè)計吃水d==8.0m,方形系數(shù)Cb=0.7,則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為()。
水漬險的英文原意是指()。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是:()①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解,不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言,應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1:200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。