A.摩擦阻力和粘壓阻力
B.興波阻力和粘壓阻力
C.破波阻力和波形阻力
D.摩擦阻力和壓差阻力
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你可能感興趣的試題
A.齒輪泵/系統(tǒng)阻力自動
B.葉片式泵/調(diào)壓閥
C.齒輪泵/調(diào)壓閥
D.葉片式泵/真空表
A.應(yīng)定期檢查換向聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)
B.應(yīng)定期檢查換向閥件
C.應(yīng)定期檢查空氣分配器
D.離港試車時應(yīng)在正車、倒車和停車位置試驗，進(jìn)港時無需試驗換向裝置
A.0.5
B.1.0
C.0.2
D.0.7
A.在推力塊高位面靠緊調(diào)節(jié)圈時在對應(yīng)部位的推力塊與推力環(huán)間用塞尺測量
B.推力環(huán)必須在一側(cè)靠緊推力塊
C.在推力塊低位面靠緊調(diào)節(jié)圈時在對應(yīng)部位的推力塊與推力環(huán)間用塞尺測量
D.在推力塊與調(diào)節(jié)圈間用塞尺測量
A.減小螺旋槳轉(zhuǎn)速
B.減小盤面比
C.使流向螺旋槳的水流不均勻
D.增大槳葉厚度比
如圖，柴油機(jī)運(yùn)行中向右拉動齒條時，則循環(huán)供油量（）；供油提前角（）
A.增大/不變
B.增大/增大
C.減小/不變
D.減小/增大
A.滿刻度
B.正中
C.1/2～2/3
D.正中以下
A.柴油機(jī)負(fù)荷過大
B.噴油系統(tǒng)故障使燃燒不良，后燃嚴(yán)重
C.排氣閥開啟較晚
D.排氣閥漏氣
A.經(jīng)過出油口流回油底殼中
B.經(jīng)過出油口進(jìn)入冷卻器
C.經(jīng)過出油口進(jìn)入曲軸
D.經(jīng)過出油口進(jìn)入潤滑系統(tǒng)
A.推力軸承/軸系
B.軸系/推力軸承
C.推力軸承/推力軸承
D.軸系/軸系
最新試題
檢查船用齒輪箱，發(fā)現(xiàn)油位太高，齒輪浸入油池太深，將導(dǎo)致發(fā)熱量（），主機(jī)功率（）
中間軸承工作表面的主要損壞形式有（）①過度磨損；②裂紋和剝落；③燒熔。
下列設(shè)備中不屬于燃油噴射系統(tǒng)的是（）
穩(wěn)定調(diào)速率是用來衡量調(diào)速器的（）
氣缸套有裂紋，可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈（）
如圖，柴油機(jī)運(yùn)行中向右拉動齒條時，則循環(huán)供油量（）；供油提前角（）
關(guān)于柴油機(jī)換向裝置做法錯誤的是（）
（）不是操作不當(dāng)導(dǎo)致柴油機(jī)換向失敗的原因。
關(guān)于柴油機(jī)氣缸蓋的維護(hù)與管理，做法錯誤的是（）
不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是（）