A.0.85～0.95
B.0.95～1.05
C.1.05～1.15
D.1.15～1.25
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A.CO
B.HC
C.NOX
D.碳煙微粒
A.發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼
B.儲(chǔ)液罐
C.自動(dòng)變速器
D.特殊裝置
A.爆震傳感器
B.空氣量流量
C.氧傳感器
D.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
A、空氣量流量計(jì)
B、冷卻液溫度傳感器
C、進(jìn)氣溫度傳感器
D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
A.發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0升
C.汽車(chē)總質(zhì)量為20噸
B.汽車(chē)長(zhǎng)度為2米
D.汽車(chē)寬度為2米
最新試題
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
下列引起氣門(mén)機(jī)構(gòu)響的原因有（）
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類(lèi)的方式有（）
氣門(mén)間隙過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)度減小，可能導(dǎo)致（）
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有（）
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油（）
檢查氣門(mén)彈簧時(shí)，其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的（）
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是（）