A、速度較高時(shí),助力較大
B、轉(zhuǎn)角較大時(shí),助力較大
C、轉(zhuǎn)角較大時(shí),助力較小
D、速度較高時(shí),助力較小
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A、變大;
B、變?。?br />
C、不變;
D、視情況而定。
A、車(chē)速V與輪速wr之比V/wr
B、輪速wr與車(chē)速V之比wr/V
C、車(chē)速V與輪速wr之差與車(chē)速之比
D、輪速rw與車(chē)速V這差與輪速之比
A、汽車(chē)ABS故障
B、汽車(chē)恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)
C、制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障
D、汽車(chē)制動(dòng)無(wú)法抱死
A、15km/h
B、30km/h
C、80km/h
D、以上都不是
A、良好的行駛穩(wěn)定性
B、良好的轉(zhuǎn)向性
C、高附著系數(shù)利用率
D、制動(dòng)性良好
最新試題
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主動(dòng)件是()。
XJ的流量控制閥損壞不可能引起()。
XJ351的輪胎扭緊力矩,下面說(shuō)法正確的是:()
轉(zhuǎn)向助力過(guò)程中,轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸兩側(cè)的油壓是不等的。
在檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí),發(fā)現(xiàn)當(dāng)向左或向右快速大方向時(shí)出現(xiàn)短暫的轉(zhuǎn)向助力減小的現(xiàn)象,可能原因有()。
稱(chēng)重臺(tái)的八個(gè)承重輪高度標(biāo)定過(guò)程中,不需要的工具有()。
計(jì)算機(jī)電氣控制柜是整個(gè)靜載試驗(yàn)臺(tái)的控制中心,內(nèi)裝電源分配系統(tǒng)、()單元,工業(yè)計(jì)算機(jī)以及其它必要的控制電路,控制柜位于試驗(yàn)臺(tái)基礎(chǔ)坑側(cè)面。
XJ的前懸架采用的是()。
懸掛彈簧承受多少車(chē)身的重量?()
轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)串口服務(wù)器采集哪些傳感器?