A、車橋和車架接近時，彈性元件不起作用；
B、車橋和車架遠(yuǎn)離時，減振器起主要作用；
C、若采用電控懸架，車身高度會增高；
D、若采用電控懸架，懸架剛度會增大。
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A、可將車輪滑動率控制在較為理想的范圍內(nèi)；
B、可使制動力最大；
C、在積雪路面，可使制動距離縮短；
D、可提高輪胎壽命。
A、增壓時，輪缸與儲能器連通；
B、減壓時，輪缸與儲液室連通；
C、減壓時，液壓泵會把油抽回主缸；
D、增壓時，電磁閥不通電
A、速度較高時，助力較大
B、轉(zhuǎn)角較大時，助力較大
C、轉(zhuǎn)角較大時，助力較小
D、速度較高時，助力較小
A、變大；
B、變??；
C、不變；
D、視情況而定。
A、車速V與輪速wr之比V/wr
B、輪速wr與車速V之比wr/V
C、車速V與輪速wr之差與車速之比
D、輪速rw與車速V這差與輪速之比
最新試題
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用描述正確的是（）。
引導(dǎo)軌（）狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向架不得推入或推出。
兩個技師在討論XJ351轉(zhuǎn)向系統(tǒng)換油流程，技師甲說：更換轉(zhuǎn)向助力油必須是美孚ATF專用油，更換后必須進(jìn)行放氣操作流程；技師乙說：必須更換專用的轉(zhuǎn)向助力油，換完油后系統(tǒng)會自動放氣，兩者說法正確的是：（）
XJ的前懸架采用的是（）。
關(guān)于承載質(zhì)量和非承載質(zhì)量的說法正確的是（）。
汽車的轉(zhuǎn)彎半徑R愈小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場地就愈小，汽車的機動性也愈好。
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常分為下列哪兩種類型？（）
四輪轉(zhuǎn)向可以減小轉(zhuǎn)彎半徑。
兩個技師在討論獨立懸架和非獨立懸架的優(yōu)點，技師甲說：獨立懸架是左右車輛可以分別運動，承載性好；技師乙說：非獨立懸架，兩側(cè)車輪在一個公用車橋上，這樣造成車輛的舒適性好，兩者說法正確的是：（）
轉(zhuǎn)向架推入試驗位置，準(zhǔn)備進(jìn)行油缸加載前，油缸壓頭必須與（）對齊。